Wczoraj i dziś ‒ 50 lat motoryzacji

Przez ostatnie 50 lat świat ewoluował pod każdym względem. Czarno-białe obrazy zastąpiła technologia ultra HD w rozdzielczości 4K, faksy ustąpiły miejsca aplikacjom, a streaming muzyki wypiera analogowe nośniki. Jak natomiast wyglądał rozwój branży motoryzacyjnej? Przyjrzyjmy się niektórym faktom, które dadzą nam wyobrażenie o tym, jak bardzo zmienił się ten przemysł.

Współczesne centra badawczo-rozwojowe pod żadnym względem nie przypominają tych z lat 60. i 70. XX wieku. Cyrkle, gumki i długie stoły robocze zasypane stosami rysunków to już przeżytek. Komfort pracy i poprawę jej efektywności zapewniają dzisiaj tablety, okulary VR i dotykowe ekrany. ‒ Dzięki wirtualnej rzeczywistości nasze projekty są tak dokładne, że tworzenie prototypów poszczególnych części samochodowych nie jest już konieczne ‒ wyjaśnia Manel Garcés, odpowiedzialny za procesy wizualizacji i projektowania cyfrowego w firmie SEAT.

Kiedy w 1950 roku SEAT otworzył swoją pierwszą fabrykę, dziennie produkował zaledwie 5 samochodów. Obecnie zakład w Martorell wytwarza ponad 2300 pojazdów w ciągu doby, co oznacza, że wyprodukowanie takiej samej liczby samochodów, co kiedyś, zajmuje dzisiaj jedynie 3 minuty. Ta ewolucja umożliwiła np. na zmotoryzowanie całej Hiszpanii – w latach 50. na 1000 mieszkańców przypadało 3,1 samochodu. Dzisiaj, na taką samą liczbę Hiszpanów, przypada 480 pojazdów.

Inny przykład dotyczy zautomatyzowania produkcji. W latach 60. i 70. samochody były malowane ręcznie, a o robotach mówiono jedynie w kategoriach science fiction. Dzisiaj to roboty nakładają cienkie warstwy farby, a skanery najnowszej generacji sprawdzają jakość powierzchni.

Także brak klimatyzacji i skrajne temperatury, dochodzące w lecie do 40°C, to warunki, w jakich pracowano w fabrykach samochodów jeszcze pół wieku temu. Obecnie zakłady przemysłowe są wyposażone w odpowiednie systemy i urządzenia, które utrzymują stałą temperaturę w pomieszczeniach i wykorzystują najnowsze osiągnięcia z zakresu ergonomii, aby zapobiegać ewentualnym wypadkom.

Sposób zakupu pojazdu również znacząco się zmienił. Kiedyś to dealerzy byli jedynymi pośrednikami marek samochodowych i tylko od nich klienci mogli pozyskać jakiekolwiek informacje o interesujących ich modelach. Dzisiaj, przed wizytą w punkcie sprzedaży, 71% nabywców korzysta z informacji i opinii, które wyszukuje w Internecie.