Nowy akumulator w nowym roku. Jaki wybrać?

Na co zwracamy uwagę, kupując nowy akumulator? Najczęściej na jego markę, a także na podstawowe parametry, takie jak: pojemność, prąd rozruchowy i wymiary obudowy. Ale współcześnie zakup i wymiana akumulatora niekoniecznie są proste, ponieważ nowoczesne pojazdy są dużo bardziej skomplikowanymi konstrukcjami pod względem napędu i wyposażenia. Dlatego kierowcom, którzy chcą dokonać świadomego zakupu akumulatora, podpowiadamy, na co trzeba zwrócić uwagę.

Wymiana akumulatora w starszych pojazdach jest względnie prosta, ponieważ jego zadaniem jest rozruch silnika spalinowego i zasilanie mniejszej liczby odbiorników prądu niż ma to miejsce w pojazdach nowej generacji z bardzo bogatym wyposażeniem, wręcz naszpikowanych elektroniką. Dziś sprawę komplikują m.in. kwestie związane z napędem, ponieważ na drogach jest coraz więcej pojazdów hybrydowych różnego typu – od mikrohybryd z systemem Start-Stop po hybrydy typu plug-in (czyli PHEV), które posiadają napęd spalinowo-elektryczny i mogą być ładowane z sieci elektrycznej, ale nadal potrzebują akumulatora (np. AGM, EFB, litowo-jonowego). Wybór może zatem wydawać się bardziej skomplikowany, bo do uwzględnienia jest coraz więcej czynników, mających wpływ na eksploatację akumulatora. Na szczęście z pomocą przychodzą nam bezpłatne narzędzia udostępniane przez producentów, służące do doboru akumulatora, np. Exide Battery Finder, a także doświadczeni sprzedawcy i mechanicy.

W całym procesie wymiany akumulatora nadal bardzo ważna jest technologia, w jakiej został on wykonany, a zatem liczy się typ akumulatora. Dlatego zużyty akumulator zawsze należy wymieniać na akumulator wykonany w technologii zgodnej z akumulatorem z oryginalnego wyposażenia pojazdu. Oznacza to, że jeśli pod maską był akumulator AGM lub EFB (również w roli akumulatora wspomagającego) to powinien być on wymieniony na akumulator tego samego typu. Akumulatory AGM i EFB są przeznaczone do pojazdów z systemem Start-Stop (mikrohybryd i półhybryd) oraz samochodów w pełni hybrydowych (FHEV, PHEV) jako akumulatory 12 V. Podobna zasada jest w przypadku klasycznych akumulatorów kwasowo-ołowiowych – jeśli taki był w nowym pojeździe w wyposażeniu OE (ang. original equipment), szukamy takiego samego.

Zakup akumulatora o większej pojemności niż jego poprzednik nie musi być ryzykowny – szczególnie jeśli stary akumulator dobrze się sprawował przez cały okres eksploatacji. Należy jednak pamiętać, że zalecane jest stosowanie akumulatora o pojemności większej maksymalnie o 10% niż ta, którą miał akumulator z pierwszego wyposażenia pojazdu. Większa pojemność może być przydatna szczególnie podczas mroźnych dni, zwłaszcza jeśli auto jest bogato wyposażone, a więc posiada wiele odbiorników prądu, przez co zapotrzebowanie na moc rośnie. W przypadku wyboru modelu o większej pojemności trzeba dbać o systematyczne kontrolowanie i doładowywanie akumulatora, a czasami nawet doposażyć samochód w odpowiednio większy alternator, żeby akumulator miał szansę doładować się w czasie jazdy (szczególnie jeśli nie jest regularnie użytkowany na dłuższych trasach).

W przypadku gdy zamontujemy akumulator o pojemności większej o 20-30% od oryginalnej, musimy się liczyć z ryzykiem wystąpienia ujemnego bilansu elektrycznego w samochodzie. Akumulator o zbyt dużej pojemności (w odniesieniu do potrzeb pojazdu), może mieć skróconą żywotność, ponieważ staje się raczej odbiornikiem niż magazynem prądu. Tymczasem ciągłe niedoładowanie akumulatora grozi jego zasiarczeniem, a więc zbyt szybką i nieodwracalną utratą pojemności. Dlatego, jeśli rozważasz zakup akumulatora o większej pojemności, najpierw sprawdź bilans elektryczny w aucie. Jeśli będzie ujemny, większa pojemność akumulatora nie rozwiąże problemu. Pamiętaj, że bilans elektryczny zależy od wielu czynników, m.in.: częstotliwości rozruchu silnika (im więcej rozruchów, tym większe obciążenie akumulatora), sposobu garażowania auta i związanej z tym temperatury otoczenia, włączonych świateł, liczby i rodzaju dodatkowych urządzeń pobierających energię (alarm, radio, elektryczne wspomaganie kierownicy, sterowanie szybami, podgrzewane fotele itd.).

Pomoc profesjonalistów jest o tyle ważna, że dysponują oni nie tylko wiedzą, która ułatwia dobór odpowiedniego akumulatora, ale także sprzętem, który jest przydatny po zakupie. W większości samochodów nowej generacji akumulator jest bowiem kontrolowany przez urządzenie sterujące – w ramach systemu zarządzania energią. Aby system mógł zoptymalizować procesy ładowania i rozładowywania w całym okresie eksploatacji, należy wczytać nowy akumulator i wykasować ewentualne błędy. Ponadto profesjonalna wymiana akumulatora w nowoczesnych pojazdach polega m.in. na: zapisaniu personalizacji (np. wcześniejsze ustawienia radia lub pamięć ustawienia foteli), wprowadzeniu pojazdu w tryb uśpienia przed odłączeniem akumulatora, a następnie wczytaniu nowego modelu. Natomiast jeśli oprogramowanie zarządzania energią nie posiada funkcji identyfikacji akumulatora, należy ponownie go wczytać do pamięci w sterowniku systemu zarządzania energią. Pominięcie tej czynności może doprowadzić do nieprawidłowej pracy systemu, np. zakłócenia pracy rozrusznika czy odłączenia odbiorników w samochodzie, a przede wszystkim do szybszego zużycia samego akumulatora. Po wymianie i wczytaniu akumulatora, a także po wykasowaniu ewentualnych błędów pamięci, ostatnim krokiem jest adaptacja uprzednio zapisanych personalizacji oraz odbycie jazdy próbnej, aby przetestować wszystkie systemy.

Dlatego pamiętajmy – jeśli mamy problem z wyborem nowego akumulatora, nie jesteśmy w tym sami. Z pomocą przychodzą odpowiednie, internetowe narzędzia (wyszukiwarki oparte na danach pochodzących od producentów pojazdów i akumulatorów), sprzedawcy i mechanicy.