Akumulatory motocyklowe – reanimować czy kupić nowy?

Jeśli stary akumulator motocyklowy wciąż służy nam w nowym sezonie, ale nie bez przygód (zdradzających jego coraz gorszy stan), to znak, że zapewne ulega postępującemu zużyciu, co w konsekwencji skutecznie unieruchomi nasz motocykl. Niestety, im więcej uwagi poświęcamy akumulatorowi, tym bardziej prawdopodobne, że nadaje się on do wymiany.  

Czy istnieją metody reanimacji starego akumulatora? Regeneracja silnie zasiarczonych akumulatorów jest trudna. Owszem, niektóre inteligentne prostowniki (z funkcją odsiarczania) mogą częściowo przywrócić sprawność akumulatora, ale zazwyczaj jest to krótkotrwale i – na dłuższą metę – mało skuteczne.

Z pewnością bezpieczniejszą formą stałej konserwacji – również poza sezonem – akumulatora w motocyklu jest stosowanie nowoczesnej ładowarki, np. Exide. W ofercie producenta znajdują się zarówno ładowarki do akumulatorów kwasowo-ołowiowych, jak i litowo-jonowych.

Nowy i dobrze dobrany akumulator z pewnością pozwoli uniknąć wielu kłopotliwych sytuacji w nowym sezonie, w końcu sprawny akumulator jest potrzebny zarówno do zasilania rozrusznika czy uruchomienia pompy paliwa, jak i do prawidłowego funkcjonowania elektroniki w trakcie postoju, a nawet wspomagania alternatora. Dlatego przed zakupem nowego akumulatora należy sprawdzić, jaki rodzaj jest zalecany dla konkretnego modelu motocykla, m.in. pod względem osiągów, wymiarów i parametrów technicznych, takich jak:

# pojemność — akumulator, którego pojemność odpowiada zapotrzebowaniu pojazdu na moc, pracuje sprawniej i dłużej (najwyższą pojemność zapewniają akumulatory żelowe, które wyróżnia również doskonała żywotność i duża liczba cykli pracy);

# technologia – w motocyklach stosowane są różne rodzaje akumulatorów:

• kwasowo-ołowiowe – np. akumulator Exide Conventional – przeznaczony do pojazdów w wersji podstawowej i pojazdów starszych o podstawowym zapotrzebowaniu energetycznym (w tym do starszych motocykli z zachowaną jeszcze instalacją 6 V);

  

• żelowe – np. akumulator Exide GEL – elektrolit w akumulatorze wykonanym w technologii żelowej został zagęszczony żelem krzemionkowym, co poprawia parametry akumulatora pod względem pojemności, maksymalnej głębokości rozładowania oraz zwiększa zakres kątów przechyłu podczas pracy; akumulator żelowy to najlepszy wybór do każdego motocykla, skutera czy pojazdu motorowego klasy premium; sprawdzi się również w pojazdach terenowych;

  

• AGM – np. akumulatory Exide AGM Ready i Exide AGM – elektrolit w typach AGM jest „uwięziony” we włóknie szklanym; akumulatory AGM – w zależności od modelu – zasilają wysokiej klasy motocykle, pojazdy sportowe i pojazdy typu off-road (ponieważ pracują nawet przy dużym kącie nachylenia) lub pasują do większości zastosowań (w tym do wysokiej klasy skuterów), ale z mniejszą tolerancją na kąt przechyłu (do 45°);

           

• litowo-jonowe – np. akumulator Exide Li-Ion – ultralekki (nawet 80% lżejszy od akumulatora kwasowo-ołowiowego), ma bardzo niski stopień samorozładowania, co jest szczególnie ważne dla powodzenia rozruchu po długich okresach przestoju; może być montowany w różnych pozycjach (np. odwrócony o 180°), zapewniając przy tym najwyższy poziom bezpieczeństwa użytkowania; stosowany w pojazdach sportowych.

  

Skorzystaj z internetowej wyszukiwarki akumulatorów, która ułatwia dobór i montaż akumulatorów w najszerszym zakresie typów pojazdów, w tym do motocykli i pojazdów terenowych: Battery Finder Online.