31
03.2017
System wypożyczania miejskich rowerów na dobre zadomowił się już w większości polskich miast. Już niedługo będzie też można wypożyczać... samochody. Warszawa w drugiej połowie 2017 roku zamierza wprowadzić usługę car-sharingu.
27
03.2015
Hamowanie z wyobraźnią
Gdy kierowca niespodziewanie zauważy przeszkodę i zdecyduje się na gwałtowne hamowanie, całkowita droga zatrzymania zależeć będzie od jego prędkości początkowej – dwa razy większa prędkość to cztery razy dłuższa droga hamowania.
Hamowanie
Kiedy naciskamy pedał hamulca, klocki hamulcowe trą o tarcze hamulcowe kół przednich, a okładziny szczęk hamulcowych są dociskane do bębnów hamulcowych kół tylnich (jeżeli z tyłu nie ma również hamulców tarczowych). W wyniku tego tarcia wyzwala się ciepło. Ruch auta zostaje opóźniony proporcjonalnie do siły nacisku stopy na pedał hamulca oraz przyczepności opon do jezdni. Podczas intensywnego i częstego hamowania na stromych, górskich zjazdach w wielu samochodach następuje zauważalny i niebezpieczny spadek skuteczności hamowania (tzw. fadding). Aby uniknąć tego zjawiska, na długich zjazdach pamiętajmy, by hamować zdecydowanie, ale z przerwami, dając hamulcom czas na ostygnięcie.
Droga zatrzymania przy 50 km/h
Od podjęcia decyzji o hamowaniu do przeniesienia stopy z gazu na hamulec auto wciąż jedzie z dotychczasową prędkością – ten odcinek drogi nazywamy drogą reakcji psychomotorycznej kierowcy. Potrzebujemy na nią od 0,5 do 1,5 sekundy (przy prędkości 50 km/h jest to ok. 14 m). Następnie zaczynamy hamować – w najlepszym przypadku na suchej nawierzchni auto zatrzyma się po 10 m ostrego hamowania. Łączna długość drogi zatrzymania wyniesie ok. 24 m (zliczając reakcję kierowcy oraz drogę właściwego hamowania). Pamiętajmy jednak, że dystans ten zależy od jakości i stanu nawierzchni, od stanu opon, a także od intensywności hamowania.
Hamowanie zaplanowane i awaryjne
Spokojne, zaplanowane hamowanie zapewnia większe bezpieczeństwo na drodze – szybciej, poprzez działające światła stopu, ostrzeżemy kierowców jadących za nami o przeszkodzie. Płynne wykonanie manewru hamowania rozpoczynamy od łagodnego pokonania jałowego skoku pedału hamulca, następnie stopniowo zwiększamy nacisk – zwalniamy go dopiero, kiedy wytracimy nadmiar prędkości. Ostatnim krokiem jest zupełne zwolnienie nacisku na pedał hamulca tuż przed zatrzymaniem samochodu.
Hamowanie awaryjne (inaczej hamowanie pełne) polega na wciśnięciu z całej siły pedału hamulca. Żeby nie doprowadzić do zgaśnięcia silnika i utraty wspomagania hamulców oraz kierownicy, wciskamy jednocześnie sprzęgło. Jeżeli auto posiada ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania), koła zablokują się tylko na ułamek sekundy zachowując zdolność skręcania. Pamiętajmy, że niewciśnięcie sprzęgła może skutkować wydłużeniem drogi hamownia (przy prędkości 50 km/h) nawet o metr.
Zobacz również
Więcej
17
06.2014
Przepis na wygodne i bezpieczne drogi to nie tylko miliardy wydawane na poprawę infrastruktury oraz coraz surowsze kary za niebezpieczną jazdę. Prawdziwą zmianę należy zacząć od nas samych.
21
12.2021
Najzimniejsza pora roku to spore wyzwanie dla akumulatora. W tym okresie dbałość o niego powinna znaleźć się na liście priorytetów każdego kierowcy. Jak postępować z akumulatorem by uniknąć unieruchomienia samochodu podczas mrozów?
20
05.2019
Trzymanie obu rąk na kierownicy to jedna z podstawowych zasad bezpiecznej jazdy, mimo to wielu kierowców jej nie przestrzega. Jakie jeszcze zachowania mogą mieć bardzo poważne konsekwencje?