Wielu tylko mówi o innowacjach – my je robimy! Oto, co mówią przedstawiciele Rinspeed’a. A czym jest najnowszy projekt? Sprytną projekcją 3D, fata morganą, a może czterokołowym obiektem sztuki? Oceńcie sami.

Przezroczysty Rinspeed eXasis - czyli co może raz do roku urodzić się w głowie statystycznego Szwajcara. Firma zajmująca się tuningowaniem głównie aut Porsche, pokazuje na co ją stać. Obok „normalnych” usług takich jak: obniżanie dachu w Porsche Cayenne i zwiększanie mocy jego silnika do 600 KM, na poprzednich targach w Genewie Rinspeed prezentował swoje smakowite projekty: niezwykle szybką amfibię, auto o zmiennej długości czy pojazd rozpoznający samopoczucie!

Teraz przyszła kolej na glass car – szklany samochód. Zamożne i ekscentryczne Szwajcarki mogą być zadowolone - nareszcie na zewnątrz auta widać będzie ich ciuchy od najlepszych światowych projektantów. Szwajcaria jest bardzo bogata, tak bogata, że nie chce się z nikim dzielić i nie należy do UE. Nigdzie w Europie nie spotkamy takich luksusowych, sportowych i zabytkowych aut, jak w kraju czekoladek i zegarków. Cena eXasisa nie jest jeszcze znana, ale spodziewać się można wygórowanej kwoty.

Swoją drogą auto nie jest wcale zrobione ze szkła. A z transparentnego plastiku na aluminiowym szkielecie. W pojeździe o kształcie cygara wygospodarowano dwa miejsca. Kierowca nie widzi pasażera, bo ten, jak w kajaku, siedzi za jego plecami. Inspiracją dla Rinspeeda były podobno przedwojenne wyścigówki Auto Union (obecne Audi) wóz napędza dwucylindrowy silnik o bardzo skromnej pojemności - tylko 750 ccm.

Motorek eXasis znajduje się z tyłu - jak w Porsche 911, które Rinspeed tuninguje już od 30 lat. Silnik wyprodukowała niemiecka firma Weber, specjalizująca się w napędach do łodzi oraz skuterów wodnych i śnieżnych. Mały silniczek preferuje bioetanol i za pomocą kompresora generuje 150 KM, co wystarczy, by z każdej przejażdżki uczynić niezapomnianą przygodę. Podobno największe wrażenie robi widok drogi umykającej pod "szklanym" podwoziem. Podłogę zrobiono z materiału nazwanego Makrolon®. I to chyba dobry moment, aby przestać wyśmiewać Szwajcarów, bo przy masie własnej auta, wynoszącej 750 kg – jak Lotus Elise - taka moc to jest coś. Koncept napędzany jest na tylną oś. Pierwsza setka gości na liczniku po 4,8 s (prędkość maksymalna to 210 km/h). Dla porównania, Porsche 911 Carrera przyspiesza do 100 km/h w czasie o 0,2 s dłuższym. W Rinspeedzie jeden koń mechaniczny ciągnie 5 kg; w 911 - 5,3 kg. Szacuneczek!


Pierwsze wrażenia branży motoryzacyjnej brzmiały: „Nigdy wcześniej nie było takiego auta”, oraz „wygląda jak żaden inny samochód do tej pory”. Potwierdza to tezę, że szwajcarski wizjoner Frank M. Rinderknecht jest największym artystą w motoryzacyjnym światku. Bezsprzecznie! Auto powstało przy współpracy – midzy innymi - z Bayer Material Science AG – czyli jednym z największych producentów plastiku na świecie. Dla firmy wytwarzającej tworzywa sztuczne oznacza to 40 rocznicę prezentacji całkowicie plastikowego samochodu, która odbyła się w 1967 roku, na Plastics Fair w Niemczech.

Ciekawostką jest technologia Kaba zintegrowana z eXasisem. Urządzenia pokładowe mogą być uruchomione jedynie przez osobę posiadającą autoryzację. Aktywowany jest przez chip, zintegrowany z medium identyfikacyjnym, który rozpoznaje sygnał wytwarzany przez ludzkie ciało. Oznacza to całkowitą personalizację, bez możliwości ingerencji osób trzecich! Oraz absolutną ochronę przed kradzieżą. Ale nie tylko, system ten może być wykorzystany na wiele sposobów – i to nie tylko w motoryzacji. Opracował go światowy lider, firma Kaba, od kilkudziesięciu lat zajmująca się systemami ochrony.

I jak odpowiedzieć na pytanie zadane w „lidzie”? Ciężko określić projekty Rinspeed’a. Ale na pewno nie są to zwykłe samochody, bo czy Gucci jest zwykłym krawcem!? Wszystkie auta są wyjątkowe. Większość stanowi całkowitą innowację. I co? Moim zdaniem Frank Rinderknecht jest artystą. A czy można nimi jeździć na co dzień? Nieważne. Ważne, że powstały. Z zaciekawieniem wyczekuję realizacji kolejnych pomysłów.

Michał Grygier